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马后炮议论——海外营救人质,需要什么样的部队?

在苏丹被劫持的29名中国工人已经安全回国,除了有1名中国工人在绑架袭击过程中被杀害外,看起来没有其他的损失,这件事已经告一段落。但中国人在动乱地区被劫持、绑架、袭击的事

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在奔赴恩德培的长途飞行中,以色列士兵在运输机内休整

  军事万花筒:历史上六次最著名的特种作战行动(下)  突袭恩德培  时间:1976年7月4日  行动内容:以色列在法国航空公司139航班上拯救人质  结果:103名人质获救,3人死亡  1976年6月27日,法航一架从特拉维夫飞往巴黎的客机被劫持。劫机者命令机组降落在乌干达的恩德培机场,并释放了所有的非犹太裔乘客。特拉维夫当即决定实施营救,行动指挥官是约纳坦·内塔尼亚胡上校(以色列现任总理本雅明·内塔尼亚胡的哥哥)。  以色列行动小组伪装成乌干达官员的样子,驾驶着奔驰车接近人质被扣押的航站楼。直到他们快要抵达目标时,才发现自己犯了严重的错误:乌干达官员的车是右舵,以色列人的车则是左舵。两名乌干达士兵注意到了这点,行动小组只能冒险将其击毙。  恩德培行动的事前规划非常精细,就像击毙拉登一样,任务执行者从一开始就制作了人质扣留地点的实物模型,供突击队员演练。这次行动留下的教训是,任何特种作战任务不论计划得多周密,危险度都是极高的——行动小组在短暂的交火中消灭了所有4名劫机者,但内塔尼亚胡上校与其他3位人质不幸身亡。  突袭“马士基·阿拉巴马”号  时间:2009年4月12日  行动内容:营救“马士基·亚拉巴马”号上被索马里海盗劫持的20名船员  结果:所有船员获救,3名海盗被狙击手射杀  击毙拉登的行动并不是奥巴马调用“海豹突击队”对付特定敌人的惟一例子。2009年4月8日,4名索马里海盗登上美国货船“马士基·阿拉巴马”号。前去营救的美军“班布里奇”号驱逐舰与海盗们进行了4天的紧张对峙。“阿拉巴马”号的船员之前曾受过严格的反海盗袭击训练,这次,他们对登船的海盗进行了激烈反抗,一度迫使海盗仓皇逃跑,慌乱之中将“阿拉巴马”号船长理查德·菲利普斯劫持到了一艘救生艇上。  “海豹突击队”一路跟踪,称如果船长的生命受到威胁就会干掉海盗。突击队员们意识到船长处在极度危险中,而海盗们一旦登岸,救援就会变得几乎不可能。于是,他们当机立断,射杀了3名海盗。第4名海盗曾试图谈判,但为时已晚——他被生擒后送回美国候审。

在苏丹被劫持的29名中国工人已经安全回国,除了有1名中国工人在绑架袭击过程中被杀害外,看起来没有其他的损失,这件事已经告一段落。但中国人在动乱地区被劫持、绑架、袭击的事件并不罕见,这不会是最后一次。怎样防范出现类似事件,是保安问题,出现类似事件后,是通过武力营救,还是通过谈判营救,如果用武力营救,那么是由当地人去救援,还是让中国人自己去救援,这些则往往是政治问题。不过本博是军事博,而本人作为一个伪军迷,在此也不探讨政治和外交,而是抛砖引玉讨论另一个军事问题:如果派出自己的部队去外国进行武力营救,要派什么样的部队?

  非洲接连传出的两起中国员工被劫持事件,引发了国人的持续关注。如今2000多家中国公司和数以万计中国员工散布在非洲各国,有观点认为,若不“示之以强”,劫匪的“成功效应”会不胫而走,一些人甚至主张派出特种兵实施跨国营救,走动用武力之路;也有人认为生命至上,破财免灾是可以接受的。那么,到底应怎样去营救在海外遇险的我国公民?

金沙国际欢迎你 2前几年在阿富汗被游击队劫持的中国人,这样的事在世界各地时有发生,虽然不能说“很频繁”,但至少不像我们在新闻里看到的那么少。

  惊心行动 经典范本:恩德培突袭

据报道,在谈判取得进展前,驻在当地的中国维和部队有写血书请战的,虽然最后事件并没有通过武力进攻来解决,但即使是决定采取武力,其实也不大可能由维和部队去执行。因为维和部队通常都是常规单位,一般都不会接受过人质救援这类训练。正是基于同样的理由,所以英国在2000年拯救被“西部小子”绑架的维和部队士兵时,也是从国内调精锐部队去塞拉利昂,而不是由派驻当地的英军维和部队来负责。

  每次讨论营救人质的特种作战行动,都无法回避这一战例。1976年6月,10名恐怖分子将1架从特拉维夫起飞的客机劫持到乌干达,并将100多名乘客扣为人质。

据说也有一些专家出来建议,中国应该成立专门的海外营救部队,使用专门的装备,去外国营救被劫持的中国人。其实放眼历史,许多国家都发生过派出部队在外国营救本国国民的战例,但都是从现有部队中抽调派遣的。海外营救行动虽然是专业活,但不代表需要成立专门的海外营救部队。

  人质营救难度极大。从以色列飞往乌干达恩德培机场的最短距离是4000公里,而中间这些国家几乎都是反对以色列的。而且恐怖分子占据着候机大楼。

另外还有人说,可以让国内的特警队出国,因为特警队是有接受过人质拯救训练。但出国行动和国内执法不同,尤其是在动乱地区的行动。我们可以看看几次着名的海外营救行动有什么异同点就能分析出来,这些行动包括2000年英国SAS在塞拉利昂的“毛松香行动”,1977年德国GSG9在摩加迪沙机场反劫机,还有1976年以色列总参侦察营突袭恩德培机场的“闪电行动”。

  在数日周密计划后,1976年7月3日,以色列执行“大力神计划”,4架以色列C-130运输机在8架F-4E鬼怪式战斗机掩护下,在两架波音707远程运输机做指挥和后勤的支援下,开始了前所未有的秘密长途奔袭。从第1架以色列飞机落地,到最后1架飞机返航,这次奇袭前后只持续了53分钟就宣告胜利,7名劫机者被击毙,103名人质中有3人死亡。以色列指挥官约纳坦·内塔尼亚胡上校阵亡,而他也是以军唯一一名阵亡者。

这些海外营救行动的来龙去脉我不在此细说,只说要点。先看看GSG9拯救汉莎航空LH181航班,在这次行动中,主力是GSG9队员,虽然他们借调了两名英国SAS队员,但主要是看中SAS在反劫持行动方面的经验和训练水平,让他们来提供协助的。

  反面教材:鹰爪秘密行动

金沙国际欢迎你 3GSG9在救出LH181的乘客

  和美国电影标榜的“战无不胜”相比,美军的实际营救作战行动并不是全部成功,甚至曾发生过重大失败。1980年的“鹰爪行动”就是特种营救中失败的典型。

而“毛松香行动”就不同了。虽然塞拉利昂在2000年时是暂时处于停战状态,只有局部的小冲突,但塞拉利昂政府还不是可以依靠的对象,而且和只有4名劫机者的LH181航班不同,被劫持的维和部队士兵是被关押在名为“西部小子”的一大伙私人武装的控制区内。因此在行动中,当一部分SAS乘坐直升机直接降落在牢房边救人的同时,还有另一部分SAS协同英军第一伞兵团一起进攻“西部小子”的兵营,使“西部小子”的主力只能自保而不能阻止拯救人质,同时还有其他部队封锁河道和路面。至于塞拉利昂政府军出动的米24我都怀疑是不是南非人或英国人驾驶的。

  1979年11月,几百名伊朗学生占领美国使馆的主体建筑,66名使馆人员被扣。当时的美国总统吉米·卡特立即对伊朗施加经济和外交压力,并发誓保护人质生命。他批准了代号为“鹰爪行动”的跨军种联合秘密营救。然而行动在准备工作上就出现了问题,不少必需的装备没有准备好,同时也欠缺统一指挥。在实际的营救中,沙暴导致一架直升机与一架大力神运输机相撞坠毁,8名士兵阵亡。飞机残骸被伊朗人发现并带到德黑兰游街的画面,通过电视传遍全世界。卡特政府的国务卿为此辞职。

金沙国际欢迎你 4金沙国际欢迎你,“毛松香”行动示意图

  评论:诉诸武力马虎不得

金沙国际欢迎你 5“毛松香”行动中的SAS

  本国公民在国外被扣为人质的时候,很多人想到的都是国家能够派遣营救力量,来解救同胞。然而即便是警察在国内解救人质,也会有很多风险,更别说特种部队跨国进行营救作战了。

金沙国际欢迎你 6扛FAL的是所谓的塞拉利昂政府军,虽然是受PMC公司的南非人和英国人训练和节制的,但却不是可以完全信赖的对象

  跨国营救人质,部队本身的作战能力是一方面,更重要的是要有符合跨国作战的装备和组织架构。例如远程奔袭要求有中大型的运输机,还要具有空中加油功能,甚至需要战斗机远程护航。此外,指挥架构也要做相应的修改,要有特别部门来指挥、调配军队各种资源来支援特种营救作战。美国在伊朗的“鹰爪行动”惨败后,美军就痛定思痛,迅速成立特种部队司令部和第160特种作战航空团。2012年1月美国特种部队成功解救被索马里海盗绑架的美国人质,就使美军名声大噪。

而以色列人突袭恩德培机场时,除了让总参侦察营负责冲进旧候机大楼干掉看守和救出人质外,同时也有伞兵旅和戈兰旅抽调的精锐人员使用包括装甲车在内的重武器警戒和控制周围区域,并摧毁机场上的11架战斗机。

  但也不要忘了,营救作战的高风险是无法回避的。2010年9月,由驻阿富汗美军组织的突击营救行动就以失败告终,绑架者引爆自杀装置,被绑架的女人质当场身亡。

金沙国际欢迎你 7“闪电行动”前,伪装成乌干达总统座车的奔施正驶进C130里

  郑文浩

金沙国际欢迎你 8“闪电行动”救出的人质

  如何解救

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